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Sport Fahrer - Road Test: Steinert Fiesta Group 5
"Fiesta Grande!"
December 1978
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Road Test: Steinert Fiesta Group 5




Thank you to Frank Dauber (aka fiestaseriex) for supplying this article.

Sport Fahrer - Road Test: Steinert Fiesta Group 5 - Front Cover

Sport Fahrer - Road Test: Steinert Fiesta Group 5 - Page 1

Sport Fahrer - Road Test: Steinert Fiesta Group 5 - Page 2

Sport Fahrer - Road Test: Steinert Fiesta Group 5 - Page 1

English Translation and Original Text Below


TEST & TECHNOLOGY - Report vehicle Ford Fiesta 1150, Group 5

FIESTA GRAND!

He is somewhat larger, the group of the Ford Fiesta 5-development engineer Wolfram Steinert. At least 150 hp at the Cologne mite services to drive where others sometimes can not confront only bright surprise.

Amazed because they did not stop the little Fiesta, the enormous lap trusts, which are realized with him. Knowing, however, the designer of the group 5-Fiesta, then we can think of everything else. The Cologne tungsten Steinert, professional development engineer at Ford Cologne, is at home in his craft workshop can not be "developing.

He had in previous years, has already attracted some attention, as it involved a 1150s-Escort, prepared by the then Group 2, the circuits took cup. Even then bribed the Steinert escort through his technical and visual finish. After this car, but was no longer as up to date, sought hobby developers Steinert for a new opportunity. What was more natural than to devote attention to a Ford Fiesta. So Steinert made himself out to build a group of 5-Fiesta. Group 5 Why? Only there you can technically correct, "romp".

Using many plastic parts, which forms Steinert itself was a "depleted-stripping" serial Fiesta once knitted a suitable coach. Looking at the fruits of this work, we must recognize without envy, that this is best achieved. Despite his huge massive fenders and spoiler work affects the Steinert Fiesta somehow appealing. Through the installation of many lightweight components, the 'raging square is "on an operating weight of 650 kilograms (homologation weight: 635 kg). On the chassis side Steinert gave his mite also get some benefit. The front axle has the Super Fiesta on independent suspension with MacPherson struts and aluminum dampers made by Bilstein. The rear axle is guided by trailing arms and a Watts linkage. The two spring legs also contain aluminum Bilstein dampers.

The behavior of the potent Fiesta, at least the rich.....

Captions -

Middle-Left - The little Ford Fiesta, with its enormous impact and the large-sized wide fenders front spoiler extremely aggressive.



Original Text


TEST & TECHNIK - Fahrbericht Ford Fiesta 1150, Gruppe 5

FIESTA GRANDE!

Er ist schon etwas Größeres, der Gruppe 5-Fiesta des Ford-Entwicklungsingenieurs Wolfram Steinert. Immerhin treiben 150 PS den Kölner Winzling zu Leistungen, denen andere manchmal nur blankes Staunen entgegensetzen können.

Staunen deshalb, weil man dem kleinen Fiesta halt nicht die enormen Rundenzeiten zutraut, die mit ihm zu realisieren sind. Kennt man allerdings den Konstrukteur des Gruppe 5-Fiesta, dann kann man sich alles weitere denken. Der Kölner Wolfram Steinert, von Beruf Entwicklungsingenieur bei Ford Köln, kann auch zu Hause in seiner "Bastelwerkstatt" das Entwickeln nicht lassen.

Er hatte in früheren Jahren bereits einiges Aufsehen erregt, als er mit einem 1150er-Escort, vorbereitet nach der damaligen Gruppe2, im Rundstreckenpokal antrat. Schon damals bestach der Steinert-Escort durch sein technisches und optisches Finish. Nachdem dies Auto aber nicht mehr so aktuell war, suchte Hobby-Entwickler Steinert ein neues Betätigungsfeld. Was lag näher, als die Aufmerksamkeit einem Ford Fiesta zu widmen. Also machte sich Steinert daran, einen Gruppe 5-Fiesta aufzubauen. Warum Gruppe 5? Nur dort kann man sich technisch so richtig "austoben".

Unter Verwendung vieler Plastikteile, die Steinert selbst formt, wurde aus einem "abge-stripten" Serien-Fiesta erst einmal die passende Karosse gestrickt. Betrachtet man die Früchte dieses Werkes, so muß man neidlos anerkennen, daß dies optimal gelungen ist. Trotz seines enorm wuchtigen Kotflügel- und Spoilerwerkes wirkt der Steinert-Fiesta irgendwie ansprechend. Durch den Einbau vieler Leichtbauteile kommt das "rasende Quadrat" auf ein Einsatzgewicht von 650 Kilogramm (Homologationsgewicht: 635 kg). Auf der Fahrwerksseite ließ Steinert seinem Winzling ebenfalls einiges zugute kommen. An der Vorderachse verfügt der Super-Fiesta über Einzelradaufhängung mit McPherson-Feder-beinen und Aluminium-Dämpfern aus dem Hause Bilstein. Die hintere Starrachse wird von Längslenkern und einem Wattgestänge geführt. Die beiden Federbeine enthalten ebenfalls Bilstein-Alu-Dämpfer.

Das Fahrverhalten des potenten Fiesta, bei dem immerhin satte.....

Captions -

Middle-Left - Der kleine Ford Fiesta wirkt mit seinen enorm breiten Kotflügeln und dem großdimensionierten Frontspoiler extrem angriffslustig.


 


 
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