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Auto Hebdo - Road Test: May Turbo Fiesta 1300S & Ghia
"les FORD TURBO"
18th October 1979
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Road Test: May Turbo Fiesta 1300S & Ghia




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English Translation and Original Text Below


.....in the toughest conditions, these circuit. Goodyear is very kindly welcomed us to this, on the slopes of Luxembourg. The measurement of acceleration reveals the potential of this turbo: 16 "5 to 400 m sprint and 30" 3 at 1000 m. Given the reasonable expenses which led this transformation, the client can be fully satisfied. In effect, we compared these figures to those of 2.8 to injection with 160 hp. This is behind the turbo of a second in the 400m and two seconds in the 1,000 m. This is especially interesting with the approval of this engine very civilized. So how does the Granada with 200 hp? At nearly two limits, it accepts them completely. With the 160 hp version of the series injection balance is excellent. With 40 more, the pilot may operate an even more brilliant handling. Originally, the behavior is fairly neutral and oversteer comes with power.

The 200 horsepower turbo can accentuate oversteer, maintain more power and longer slips four wheels (driving countersteer), in a word, highlight the potential of Granada. This proves very homogeneous. The limits are found in the motor and braking. We have seen, the chassis transmission or receive no modification and Granada are also drawn very honorably in this litmus test that shows the power increase. However, mounting a self-locking seems mandatory for optimum efficiency. In the unforgiving conditions of a difficult circuit the inner wheel wax desperately in a cloud of smoke, accompanied by a strong smell of rubber. The limited slip is not provided in the processing but Ulrich Weber can get on request. We can not tell you too. As for brakes, endurance does not withstand the stress of 200 hp. Here, it seems necessary to make some improvements.

Originally Granada 2.8 is an attractive car with all of its mechanics and its equipment. The turbo car is a brilliant, really athletic, in any case a formidable touring. The power increase is fully supported by the German and proves its basic qualities. Granada Turbo us convinced by his personality and character as well as its possibilities.

Captions -

Middle-Left - The driving qualities of Granada support the increase in power.
Middle-Left - She deserves the turbo
Middle-Right - The adjustment requires no disassembly of the engine



Original Text


.....dans les conditions les plus difficiles, celles du circuit. C'est Goodyear qui, très aimablement, nous accueillit pour cela, sur ses pistes de Luxembourg. La mesure des accélérations révèle les possibilités de cette turbo : 16"5 au 400 m départ arrêté et 30"3 au 1000 m. Compte tenu des dépenses raisonnables auxquelles conduit cette transformation, le client peut être pleinement satisfait. En effet, nous avons rapproché ces chiffres de ceux de la 2,8 à injection disposant de 160 ch. Celle-ci se fait distancer par la " turbo " d'une seconde au 400 m et de deux secondes au 1000 m. C'est intéressant surtout avec l'agrément de ce moteur très civilisé. Comment réagit donc la Granada dotée de 200 ch ? A deux limites près, elle les accepte parfaitement. Avec les 160 ch de la version série à injection l'équilibre est excellent. Avec 40 de plus, le pilote peut exploiter de manière encore plus brillante la tenue de route. D'origine, le comportement est assez neutre et le survirage vient avec la puissance.

Les 200 ch de la turbo permettent d'accentuer le survirage, de maintenir plus en force et plus longtemps les glissades des quatre roues (volant contrebraqué), en un mot, de mettre en valeur le potentiel de la Granada. Celle-ci se révèle donc très homogène. Les limites, on les trouve dans la motricité et le freinage. Nous l'avons vu, le châssis ou la transmission ne reçoivent aucune modification et la Granada se tire d'ailleurs très honorablement de ce test de vérité que représente l'augmentation de puissance. Pourtant, le montage d'un autobloquant nous paraît obligatoire pour une efficacité optimum. Dans les conditions impitoyables d'un circuit difficile la roue intérieure cire désespérément dans un nuage de fumée, accompagné d'une forte odeur de gomme. L'autobloquant n'est donc pas prévu dans la transformation mais Ulrich Weber peut le monter sur demande. Nous ne saurions trop vous le recommander. Quant aux freins, leur endurance ne résiste pas à la sollicitation des 200 ch. Là, il nous semble indispensable d'apporter quelques améliorations.

A l'origine, la Granada 2,8 est une voiture séduisante par l'ensemble de sa mécanique et de son équipement. Le turbo en fait une voiture brillante, véritablement sportive, en tout cas une redoutable grand tourisme. L'augmentation de puissance est parfaitement supportée par cette allemande qui prouve ainsi ses qualités de base. La Granada Turbo nous a convaincus par sa personnalité et son caractère aussi bien que par ses possibilités.

Captions -

Middle-Left - Les qualités routières de la Granada supportent l'augmentation de puissance.
Middle-Left - Elle mérite bien le turbo
Middle-Right - L'adaptation ne nécessite aucun démontage du moteur