English Translation and Original Text Below
.....and it is early to say what will be chosen for the Spanish version. But as regards the small car, the Bob-cat, the news is clearer, and you can also say that the car is, in itself, more interesting. This is the return of Ford to the front wheel drive, which had a rather unfortunate incursion during the '60s, with the Taunus 12-M. As many of our readers will recall, this car had a four-cylinder engine in V to 90 degrees, parallel to a tree to help the balanced crankshaft. It is, in other words, the engine that is equipped to Saab V-4, as c. 1,500 c.
The 12-M was not a great success. Ruteras qualities were not too good at what you would expect from a "whole front." And after years eventually died without pain or glory, although its laurels collect motor sports still mounted on the back of the robust and manageable Swedish cars.
But clearly the front-wheel drive is required, at least for small and medium cars. And Ford mulls fresh, just-made car with its genuinely Spanish. The Bob-cat going to be a coach very much in line 127, the R-5, the Peugeot 104 and VW Blizzard. That is, a front wheel drive with two side doors (and tailgate, possibly) and a length of about 3.60 meters. Its capacity, just below the liter, to be in an area not far fiscali-ing punished and ensure the car an honorable provision, given its weight and size.
As already mentioned on other pages of this magazine, the Bob-cat take the gearbox of the Fiat 128. Which already tells us another feature, which is unprecedented in a Ford engine will cross. That clearly puts us in a global architecture of the type 127 or Peugeot 104. As for his line, appears to be quite similar to the VW prototype Blizzard, which in turn significantly recalls that of the 127. The circle closes.
The engine is obviously a four-line water cooled, as is classic Ford. In the current range of engines for the Escort and Capri enough material to choose from, especially the version of 944 c. c. Unless you are re-formulated in the next two years, this engine is the one most likely to encourage Ford to the first completely new design that leaves Almusafes.
Captions -
Middle-Left - Surprised by a photo spy, Ford prototype small forward is a model that will compete commercially with the front drive of a liter of displacement so in vogue today, and clearly inspired the line.
Original Text
.....y es pronto para saber cuál será la elegida para la variante española. Pero, en lo referente al coche pequeño, al Bob-cat, las noticias son más claras, y también se puede decir que el coche es, de por sí, más interesante. Se trata del retorno de Ford a la tracción delantera, en la que tuvo una incursión no muy afortunada durante los años 60, con los Taunus 12-M. Como recordarán muchos de nuestros lectores, este coche llevaba un m o t o r de cuatro cilindros en V a 90 grados, con un árbol paralelo al cigüeñal para ayudar al equilibrado. Es, en otras palabras, el motor que sigue equipando al Saab V-4, en su versión de 1,500 c. c.
El 12-M no fue un gran éxito. Sus cualidades ruteras no eran demasiado buenas para lo que era de esperar de un "todo delante". Y al cabo de los años acabó muriendo sin pena ni gloria, aunque su motor todavía recoja laureles deportivos montado a lomos de los robustos y manejables coches suecos.
Pero está claro que la tracción delantera se impone, al menos para los coches pequeños y medios. Y Ford vuelve a la carga, precisamente con su coche de fabricación genuinamente española. El Bob-cat va a ser un coche muy en la línea del 127, del R-5, del Peugeot 104 y del VW Blizzard. Es decir, un tracción delantera con dos puertas laterales (y portón trasero, posiblemente) y una longitud del orden de 3,60 metros. Su cilindrada, inmediatamente por debajo del litro, para estar en una zona de fiscali-dad no muy castigada y asegurar al coche una prestación honorable, habida cuenta de su peso y tamaño.
Como ya se ha dicho en otras páginas de esta misma revista, el Bob-cat llevará la caja de cambios del Fiat 128. Lo cual ya nos indica otra característica, que es inédita en un Ford: su motor será transversal. Lo cual nos sitúa claramente en una arquitectura global del tipo 127 o Peugeot 104. En cuanto a su línea, parece ser bastante similar a la del prototipo VW Blizzard, que a su vez recuerda de forma notable la del 127. El círculo se cierra.
El motor, lógicamente, un cuatro en línea refrigerado por agua, como ya es clásico en Ford. En la actual gama de motores del Escort y el Capri hay suficiente material donde escoger, especialmente la versión de 944 c. c. Salvo que sea retocado en los dos próximos años, este motor es el que tiene más probabilidades de animar al primer Ford de diseño totalmente nuevo que salga de Almusafes.
Captions -
Middle-Left - Sorprendido por una foto espía, este prototipo Ford de pequeño tamaño constituye un avance del modelo que deberá competir comercialmente con los tracción delantera de un litro de cilindrada tan en boga hoy día, y en los que se inspira claramente su línea.
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