English Translation and Original Text Below
.....performance results indicate that the engine pulling all that is reasonably expected of him. And performance is what we'll talk then.
There is a performance figure that we consider important to take as first to mention the 400 meters of acceleration. These 18 "7 supposed to win 1 / 10 on the time obtained with the S-1.3, and this, in turn, means two things. One, despite losing the wheels represent the engine of this car pulled great, and thanks to the good adhesion at the start (only if there was a minimum slip, coming at 4,000 rpm), it gets even better time version shoe size. Two, to reach the area of 5,000 or more rpm at 3. the SuperSport still manages to maintain the illusion that. also hold far wrong.
But it is precisely from the 100, or at most to 110, where a wall is beginning to stand up to the car. Already, the "cap" on 3. becomes much more weary than the other version, and going on 4. ", there is no possibility of error. The comparison of recovery times is more eloquent than anything you can say. And the loss of no less than 9 km / h in a point just leaving things perfectly clear. I insist that can not be accused of non-performance engine, if one thinks that it has no point because it throws into high, then there should be.....
Captions -
Top - The car's appearance will undoubtedly improve with wheels 13" and low profile tires.
Middle-Left - These wheels, which are not justified to at least 100 hp., Fantastic grip, but sink and raise consumer benefits.
Middle-Right - Under the hood, nothing new, the 66 hp. are annimated, but insufficient in this case.
Original Text
.....los resultados de las prestaciones indican que el motor tiraba todo lo que es razonable esperar de él. Y de las prestaciones es de lo que vamos a hablar a continuación.
Hay una cifra en las prestaciones que consideramos importante tomar como primera referencia: los 400 metros de aceleración. Esos 18" 7 suponen ganar 1/10 sobre el tiempo conseguido con el S-1.3; y esto, a su vez, quiere decir dos cosas. Una, que a pesar de la pérdida que las ruedas suponen, el motor de este coche tiraba de maravilla, y gracias a la buena adherencia en la arrancada (apenas si había un mínimo resbalamiento, saliendo a 4.000 r.p.m.), se consigue incluso mejorar el tiempo de la versión calzada normalmente. Dos, que hasta llegar a la zona de 5.000 o más r.p.m. en 3. el SuperSport todavía consigue mantener la ilusión de que. además de agarrarse mucho, anda bien.
Pero es justamente a partir de los 100, o como mucho a los 110, cuando un muro empieza a levantarse ante el coche. Ya, el "tope" en 3. se hace mucho más cansino que en la otra versión, y al ir en 4.", ya no hay posibilidad de error. La comparación de los tiempos de recuperación es más elocuente que todo lo que podamos decir. Y la pérdida de nada menos que 9 Km/h. en punta acaba dejando las cosas perfectamente claras. E insistimos en que no puede acusarse al motor de falta de rendimiento; si se piensa que no tiene punta porque no tira en alta, entonces tendría que haber.....
Captions -
Top - El aspecto del coche mejora indudablemente con las llantas de 13" y los neumáticos de bajo perfil.
Middle-Left - Estas ruedas, que no se justifican hasta un mínimo de 100 CV., agarran fantásticamente, pero hunden las prestaciones y elevan consumo.
Middle-Right - Bajo el capot, ninguna novedad; los 66 CV. son animosos, pero insuficientes en este caso.
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