English Translation and Original Text Below
THE FORD FACTORY ALMUSAFES NEXT TO YOUR TOTAL ENTRY INTO OPERATION
As explained in another article in this issue, the strategy for the commercial launch of Ford in Spain has been studied down to the smallest detail. But that launch, as well as a mythical name in the automotive world, is based on a product: the "Fiesta". On several occasions, our readers have received information about this car firsts. But tucked in 1976, year of release, had to move something else, and through the kindness of the people of Ford, we were able to visit the factory Almusafes the footsteps of other colleagues and we had anticipated in this visit.
We thank our readers to overwhelm them with numbers and statistics on the magnitude of the installations we've seen. The average man, however car enthusiast, is not an expert in factories, and thousands of square feet you sound like formidable figures, but not knowing if they mean much or little.
400,000 engines, 280,000 cars
Production figures may sound more understandable. When existing facilities are in the pipeline full performance-for now only work, at idle, engine and sheet-the ability to produce, working two shifts, 280,000, "party" complete, over 120,000 engines that will go to the German factory Saarlouis. This production of perhaps more than 1,500 engines a day is because for the moment, Almusafes has the exclusive worldwide manufacturing engine "Fiesta". This is important, especially considering that this car is Ford's first attempt since the days.....
Captions -
Middle - Aspect of the printing craft, equipped with a collection of different brands of presses and tonnages
Middle - The motor ship, during the restricted production
Bottom-Left - Each color have its own bodywork drying tunnel in order to meet regularly with all the demand.
Bottom-Right - The heads still raw, viewed from the exhaust side, appreciating the meager size of conductors.
Original Text
LA FACTORIA FORD DE ALMUSAFES, PROXIMA A SU TOTAL ENTRADA EN FUNCIONAMIENTO
Tal como se explica en otro trabajo de este mismo número, la estrategia para el lanzamiento comercial de Ford en España ha sido estudiada hasta en sus más mínimos detalles. Pero dicho lanzamiento, además de en un nombre mítico de la automoción mundial, se basa en un producto: el "Fiesta". En repetidas ocasiones, nuestros lectores han recibido primicias informativas sobre este vehículo. Pero, metidos ya en 1976, año del lanzamiento, se tenía que avanzar algo más, y gracias a la amabilidad de los hombres de Ford, hemos podido visitar la factoría de Almusafes, siguiendo las huellas de otros colegas que ya se nos habían anticipado en dicha visita.
Haremos gracia a nuestros lectores de abrumarles con cifras y estadísticas sobre la magnitud de las instalaciones que hemos visto. El hombre medio, por muy aficionado al automóvil que sea, no es un experto en fábricas, y los miles de metros cuadrados le suenan a cifras formidables, pero sin saber si significan mucho o poco.
400.000 MOTORES; 280.000 COCHES
Quizá las cifras de producción suenen de forma más comprensible. Cuando las actuales instalaciones estén en fase de total rendimiento -por ahora sólo funcionan, al ralentí, las de motores y chapa- serán capaces de producir, trabajando a dos turnos, 280.000 "fiesta" completos, más 120.000 motores que irán a la factoría alemana de Saarlouis. Esa producción de quizá más de 1.500 motores diarios se debe a que, por el momento, Almusafes tiene la exclusiva mundial de la fabricación del motor del "Fiesta". Esto tiene su importancia, máxime teniendo en cuenta que este automóvil supone el primer intento de Ford, desde los tiempos.....
Captions -
Middle - Aspecto de la nave de estampación, equipada con toda una colección de prensas de diversas marcas y tonelajes
Middle - La nave de motores, en fase de producción restringida
Bottom-Left - Cada color de carrocería dispondrá de su propio túnel de secado, para poder atender con toda la regularidad la demanda.
Bottom-Right - Las culatas aún en bruto, vistas desde el lado del escape, apreciándose el exiguo dimensionamiento de los conductores.
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